Daimler, maailman suurin hyötyajoneuvojen valmistaja, on räätälöinyt kaksi Schulerin laserleikkauslinjaa Kuppenheimin tehtaalleen korvaamaan raskaat muotit. Kaksi tuotantolinjaa suunnitellaan kompaktiajoneuvojen massatuotantoon, ja ne voidaan vaihtaa toiseen leikkaustilaan napin painalluksella. Materiaalin viipaleen muodon ohjelmointi voidaan suorittaa offline-tilassa ja tuotannon optimointi simulointi suoritetaan. Leimaamoilla ei ole enää tarvetta käyttää raskaita työkaluja erilaisten lähivuosien käyttöön otettavien mallien mukauttamiseksi.
Daimler on räätälöinyt kaksi Schulerin laserleikkausta ja tyhjennyslinjaa Kuppenheimin tehtaalle
Kolme laserkerrosta käytetään sarjatilassa, ja teräs- tai alumiinirullat leikataan jatkuvasti nopeudella yli 100 m / min, mikä tekee vaaditusta ääriviivatarkasta. Tätä prosessia käytetään lähinnä pintaherkillä osilla, kuten Fenderillä, sivupöydällä, katolla tai huppu. Järjestelmässä kuljettimen nopeus on jopa 60 m / min. Leikattava materiaali erotetaan romusta ja pinoa. Työryhmän kaksi Schulerin leimauslinjaa muodostettiin sitten alustaosien ja komponenttien muodostamiseksi, jotka kuljetettiin sitten läheiseen Mercedes Benz Rastadtin kokoontumisasemaan.
Kaksi tuotantolinjaa lähetetään jatkuvasti teräslevyyn ja alumiinilevyyn, joka on leikattu ulompiin runkomateriaaleihin, Mercedes-Benz-kompakti-ajoneuvojen tuotantoon
Leikkausohjelmointi on erittäin joustavaa eri geometrisia muotoja varten. Tämä kehittynyt ajoneuvotehtaase käyttää tätä tekniikkaa säästävien materiaalien saavuttamiseksi, optimoi muovausprosessin. Lasertulostusmateriaalien käyttö paitsi parantamaan tulevaa tuotannon tehokkuutta, mutta myös kehittää ihanteellisempi materiaalin viipaleprofiili.
Uusi tyyppinen tyhjennyslinja ilman raskaita työkaluja
Tavallinen käsittelyprosessi on käyttää yli 25 tonnia painavaa tyhjennystulppaa materiaalilevyn puristamiseen. Tällaisten muottien yksikkökustannus on korkeintaan 200 000 euroa, lukuun ottamatta varastoinnin, huollon ja ylläpidon kustannuksia. Jos uusi malli otetaan markkinoille, se kestää useita kuukausia muotin muuttamiseksi, uudelleentäyttämiseksi tai uuden muotin asentamiseksi. Ja laserleikkauksen ja tyhjennyslinjan Schuler ei tarvitse tällaista muotia.
Molemmat järjestelmät on ohjelmoitu off-line, koskettaa vain painiketta, voit siirtyä toiseen leikkaustilaan
Lisäksi Early-tehdasvalmisteiden rakennusstandardi ei sovellu normaaliin purku- ja tyhjennyslinjaan. Tämä uusi tekniikka (dynaaminen suoratoistotekniikka, DFT) johtuu suurelta osin siitä, että lasersysteemi ei vaadi kalliita perustuksia tai kaivoja
Kustannus-hyöty on tärkeä tekijä autoteollisuuden OEM: ssä. Investointia tehdessään investointeja verrataan muihin vaihtoehtoihin ja niiden on voitava tuoda mukanaan hyviä hyötyjä ajoneuvon tuotannolle. Laservalmistuslinjoilla on rajoittamattomat näkymät, koska ne ovat helpommin koottavia, eivät vaadi raskaita työkaluja ja niillä on korkea järjestelmän saatavuus. Verrattuna perinteiseen purkamiseen ja tyhjennysjärjestelmään dynaaminen virtaustekniikka voi säästää materiaalia ja vähentää äänenvoimakkuutta, mikä vähentää tuotantokustannuksia.